童少生(1903～1984年)，重慶人。1950年參加民建，歷任民建四川省委主任委員、民建第一屆中央委員會委員、第二屆中央委員會常委、第三屆中央委員會副主任委員、第四屆中央委員會副主席。曾任民生公司重慶總公司運(yùn)務(wù)處經(jīng)理、宜昌分公司經(jīng)理、重慶總公司業(yè)務(wù)經(jīng)理、上海區(qū)公司及太平洋公司經(jīng)理、民生公司副總經(jīng)理。新中國成立后，任民生公司總經(jīng)理、公私合營民生公司副總經(jīng)理、四川省副省長兼交通廳廳長、長江航運(yùn)管理局副局長。全國工商聯(lián)第二、三屆執(zhí)委，第四屆常委。第一、二、三、四、五屆全國人大代表。第五、六屆全國政協(xié)常委。

從選擇一條實(shí)業(yè)救國的道路，加入民生公司協(xié)助盧作孚組織抗戰(zhàn)西遷；到為新中國保衛(wèi)船只，發(fā)展中國的航運(yùn)事業(yè)及發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)作出重大貢獻(xiàn)，童少生走出了一條頗為傳奇的道路。

懷抱實(shí)業(yè)救國雄心

1926年，童少生從上海圣約翰大學(xué)畢業(yè)后，曾任聚興誠銀行營業(yè)員。他的整個(gè)青少年時(shí)代，正值中國內(nèi)憂外患頻仍、經(jīng)濟(jì)凋敝、民不聊生的黑暗時(shí)期。民族復(fù)興、國家強(qiáng)盛，是當(dāng)時(shí)每一個(gè)有良知的中國人的夢想和追求。

“為中華民族的復(fù)興和國家強(qiáng)盛而奮斗！”經(jīng)過一番思慮探索，童少生選擇了一條實(shí)業(yè)救國的道路。

圣約翰大學(xué)是中國首座全英語授課的學(xué)校，這使童少生練就了過硬的英文。1935年，童少生離開破產(chǎn)的美商捷江輪船公司，進(jìn)入民生輪船公司，開始是給盧作孚當(dāng)英語翻譯，后被聘為業(yè)務(wù)處經(jīng)理。正是這次普通的就業(yè)單位更換，開啟了童少生不平凡的人生經(jīng)歷。

精明能干的童少生為民生公司的發(fā)展多次出國，聯(lián)系業(yè)務(wù)，購買船只。后來民生公司在紐約成立了辦事處，他親自擔(dān)任主任。利用在美實(shí)習(xí)的機(jī)會，童少生與美國鋼鐵公司、通用電氣公司、美國航運(yùn)公司建立了較為密切的關(guān)系；并分期分批將民生公司技術(shù)和管理人員派往美國公司實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，他抓住美國大量處理剩余物資、軍用船舶相當(dāng)便宜的時(shí)機(jī)，廉價(jià)收購了一批船只；也把英國、美國洋行的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、營運(yùn)方法及淺吃水高效率柴油機(jī)船型帶入民生公司。他還把國外知名航運(yùn)公司的企業(yè)文化與盧作孚創(chuàng)造的“個(gè)人為事業(yè)服務(wù)、事業(yè)為社會服務(wù)”的民生精神相結(jié)合，使公司獲得大發(fā)展。

統(tǒng)一調(diào)配助宜昌大撤退

1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，為了保存工業(yè)實(shí)力，中國沿海的工礦企業(yè)紛紛內(nèi)遷，并源源不斷來到湖北宜昌。1937年底至1938年6月，隨著戰(zhàn)局不斷惡化，上海、南京相繼淪陷，武漢亦告危急。1938年10月，國民政府決定放棄武漢遷往重慶，涌向宜昌的貨物和難民達(dá)到了高峰。只有10萬人口的宜昌城被滾滾而來的難民和大量貨物擠滿,各種滯留人員最多時(shí)達(dá)到3萬多人。隨著源源不斷的人流涌入宜昌的，還有各種撤至四川的大型設(shè)備、器材、軍工物資等。整個(gè)宜昌城擠滿了源源不斷的難民和滾滾而來的戰(zhàn)時(shí)物資，人們焦急地盼望“換乘”，但人多船少，很多人要等半月甚至一個(gè)月。從宜昌城區(qū)通惠路到船碼頭，大街小巷都是人。

在童少生的協(xié)助下，民生公司總經(jīng)理盧作孚借助風(fēng)云激蕩的有利形勢，沉著應(yīng)戰(zhàn)，提出了“中國人不搭外國船”、“中國船不裝外國貨”的口號，率先在民生公司的輪船上實(shí)行“甲級船員不任用外國人，均由中國人擔(dān)任”，并任用中國人作船長開先河的用人制度，并盡力提高輪船的服務(wù)質(zhì)量，贏得了社會各界人士的好評。

為便于調(diào)度和指揮，盧作孚派童少生以重慶總公司兼宜昌分公司名義駐宜昌指揮，統(tǒng)一調(diào)配內(nèi)遷車輛和船只，用22艘輪船和征用的860只木船，冒著日機(jī)轟炸，用40天時(shí)間，趕在枯水期前，將堆積在宜昌的工業(yè)物資和人員搶運(yùn)入川。

盧國紀(jì)在《我的父親盧作孚》說：“在整個(gè)宜昌撤退中，運(yùn)輸軍工物資和工業(yè)設(shè)備器材的擔(dān)子，完全是由中國輪船承擔(dān)的，其中民生公司即負(fù)擔(dān)了90%以上，僅兵工器材及航空油彈器材即達(dá)20萬噸之多。”

據(jù)重慶抗戰(zhàn)遺址博物館資料載：1937年至1940年，民生公司運(yùn)輸軍工器材162800噸，航空油料、彈藥、器材30000噸，出川入川部隊(duì)110萬人，難民150萬人，其余物竣100萬噸。

抗戰(zhàn)勝利后，因民生公司對抗戰(zhàn)勛勞卓著，國民政府曾傳令嘉獎(jiǎng)，授予盧作孚一等一級獎(jiǎng)?wù)隆⑼偕坏热壀?jiǎng)?wù)隆?/span>

智對國民黨沉船命令

1949年4月，百萬雄師橫渡長江之后，解放軍揮戈直指上海。國民黨準(zhǔn)備外逃之時(shí)，強(qiáng)行征收和扣押了民生公司的多艘船只，并要求在上海的所有船只開往臺灣。

在中共上海市委地下組織的關(guān)懷下，盧作孚隨即部署并加緊進(jìn)行保護(hù)船只、財(cái)產(chǎn)的工作，指示時(shí)任民生公司副總經(jīng)理兼上海區(qū)公司經(jīng)理的童少生根據(jù)情況靈活機(jī)動處理，盡最大努力避免民生公司的船只被征用到臺灣。

童少生之女、民建四川省委副主委、民建成都市委主委、成都市人大常委會副主任童若春撰文說，1949年，國民黨政權(quán)在土崩瓦解之際，企圖炸毀停泊在長江港口的民生公司的船只，妄圖達(dá)到阻止人民解放軍進(jìn)軍的目的。在此時(shí)局大變動之際，時(shí)任民生輪船公司副總經(jīng)理的父親對共產(chǎn)黨的政策尚不了解，疑慮重重。人民解放軍渡江之后，上海中共地下黨組織與父親建立了聯(lián)系，并向父親講明了共產(chǎn)黨的政策，要求他保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)，不讓任何人破壞轉(zhuǎn)移。父親在多次與中共地下組織秘密交往中疑慮盡釋，決心保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)，粉碎國民黨的陰謀。

《民建先賢軼事》載，為了保護(hù)輪船，童少生想盡了一切辦法與國民黨官兵周旋。

一直拖到5月23日，國民黨政府下達(dá)了最后命令：黃浦江口內(nèi)所有船只一律自行鑿沉，否則將用炮擊毀。

眼看民生公司尚在江口停泊的3艘主力輪船和一批駁船、躉船將毀于一旦，童少生心急如焚，夜不能寐。后來，在機(jī)務(wù)職員韓開弟的啟發(fā)下，童少生從國民黨命令中“自行鑿沉”四個(gè)字上找到了護(hù)船對策。于是，童少生命人偷偷將船底閥門打開，以使船艙進(jìn)水，當(dāng)船沉到一半時(shí)，再把閥門關(guān)閉，這時(shí)，從岸上看，船就像沉底擱淺一樣。就這樣，在童少生的帶領(lǐng)下，民生公司滯留在黃浦江內(nèi)的船舶，終于全部保住了。

童少生后來回憶道：“民生公司船只保衛(wèi)戰(zhàn)，使我和中國共產(chǎn)黨結(jié)下了深厚的戰(zhàn)友情。”

一顆赤心助力國家航運(yùn)

據(jù)童若春介紹：1962年，周恩來號召各界人士為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)多提意見。童少生對川江航運(yùn)統(tǒng)得過死、管理僵硬早有看法，便召集航運(yùn)界人士，對如何改進(jìn)管理、發(fā)展航運(yùn)事業(yè)多次進(jìn)行座談，提出“客貨運(yùn)并舉，長短航并舉”等有益見解，受到政府的重視和采納。

黨的十一屆三中全會以后，改革的春風(fēng)吹遍全國。童少生雖已近耄耋之年，仍壯心不已，迫切希望能對祖國航運(yùn)業(yè)貢獻(xiàn)余熱。每到北京開會，他必拜訪交通部負(fù)責(zé)同志，推心置腹地談自己的意見。童少生認(rèn)為，港口是發(fā)展航運(yùn)業(yè)的咽喉，我國港口的現(xiàn)狀還不適應(yīng)對內(nèi)搞活、對外開放的要求。他還認(rèn)為，港口設(shè)備的現(xiàn)代化誠然重要，但如何組織管理好更為重要。

民生公司原業(yè)務(wù)處經(jīng)理鄧益華之子鄧安瀾對鄧益華和童少生的往事回憶，1984年初鄧安瀾與盧作孚長子盧國雄在北京為重建民生公司活動時(shí)，童少生從成都家里給古耕虞打電話問；“中央對恢復(fù)重建民生公司態(tài)度怎樣？誰在活動這件事？”古耕虞如實(shí)向他作介紹。

在童少生等老一輩民生人的關(guān)心下，1984年由盧作孚次子盧國紀(jì)重建，經(jīng)過多年發(fā)展逐漸形成了以長江航運(yùn)、物流、能源和地產(chǎn)為主營方向的大型民營集團(tuán)。